德國(guó)大型汽車(chē)部件廠(chǎng)商舍弗勒集團(tuán)（Schaeffler Group）每4年一次的技術(shù)論壇于2010年8月首次在亞洲舉行。會(huì)場(chǎng)選在了躍居成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)上海。在從早上9點(diǎn)到下午5點(diǎn)半緊鑼密鼓的技術(shù)會(huì)議上，該公司不僅對(duì)已經(jīng)實(shí)用化的技術(shù)，還對(duì)正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)逐一作了介紹。
　　日本的各汽車(chē)廠(chǎng)商及部件廠(chǎng)商均在致力于混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)車(chē)等電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，而此次的論壇令人感覺(jué)到，現(xiàn)行的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還有很大的改進(jìn)余地。
　　在發(fā)動(dòng)機(jī)部件中引人注目的是通過(guò)以螺線(xiàn)管控制油壓來(lái)改變吸氣閥提升量及運(yùn)動(dòng)量，被稱(chēng)為“UniAir”的閥門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)已配備在意大利菲亞特公司（Fiat）的發(fā)動(dòng)機(jī)上，將有助于提高燃效及輸出功率。
　　舍弗勒集團(tuán)在CVT（無(wú)級(jí)變速箱）領(lǐng)域的實(shí)力也在不斷增強(qiáng)。該公司在向德國(guó)奧迪公司（Audi）供應(yīng)鏈條式CVT的主要部件，向富士重工業(yè)供應(yīng)CVT使用的鏈條，在此次的論壇上，還提出了以沖壓加工滑輪方式制造小型低成本CVT的方案。日本廠(chǎng)商對(duì)該CVT顯示出了興趣。
　　這些技術(shù)中最具代表性的就要屬德國(guó)大眾正在擴(kuò)大應(yīng)用范圍的DCT（Dual Clutch Transmission，雙離合器變速箱）“DSG”了。DSG使用的雙離合器有濕式和干式兩種，該集團(tuán)一直供應(yīng)其中的干式離合器。最近，該集團(tuán)還開(kāi)始向德國(guó)格特拉克公司（Getrag）供應(yīng)使致動(dòng)器電動(dòng)化從而進(jìn)提高了效率的干式雙離合器以及致動(dòng)器，成為在該領(lǐng)域獨(dú)霸世界的汽車(chē)部件廠(chǎng)商。