輪轂軸承單元必須滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)峻的輕量、節(jié)能以及模塊化要求。另外，為了確保制動(dòng)時(shí)的安全可靠，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）也日趨普及。因此市場(chǎng)對(duì)傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來(lái)越大。NSK憑借一流軸承廠(chǎng)家獨(dú)到的高新技術(shù)和各種嚴(yán)格的臺(tái)駕試驗(yàn)數(shù)據(jù)，成功開(kāi)發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元。

　　特點(diǎn)
　　傳統(tǒng)型（使用兩套單列軸承）
　　有效負(fù)荷中心之間的距離長(zhǎng)（從動(dòng)輪用）

　　1.不便施加預(yù)緊。
　　2.安裝過(guò)程復(fù)雜。
　　3.需要充填潤(rùn)滑脂。

　　第I代輪轂軸承單元與傳統(tǒng)型相比：

　　1.施加預(yù)緊簡(jiǎn)單又可靠。
　　2.安裝方便。
　　3.不需要墊片。
　　4.不需要補(bǔ)給潤(rùn)滑脂。
　　5.結(jié)構(gòu)緊湊。
　　6.內(nèi)置高性能密封圈。

　　第II代輪轂軸承單元與第I代輪轂軸承單元相比：

　　1.施加預(yù)緊更簡(jiǎn)單、更可靠。
　　2.安裝方便。
　　3.不需要壓入轉(zhuǎn)向節(jié)。
　　4.如系外圈旋轉(zhuǎn)，還可安裝傳感器轉(zhuǎn)子。

　　第III代輪轂軸承單元與第II代輪轂軸承單元相比：

　　1.可施加最佳預(yù)緊。
　　2.安裝方便。
　　3.高剛度。
　　4.容易安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）傳感器。