飛速發(fā)展的中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)，2009年產(chǎn)量已達(dá)到了1379萬(wàn)輛左右，成為了全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。可是，關(guān)鍵配件：軸瓦、軸套和止推墊圈，和汽車(chē)模具標(biāo)準(zhǔn)件，還主要是靠進(jìn)口，這是給中國(guó)軸瓦制造業(yè)和汽車(chē)模具制造業(yè)帶來(lái)地最大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
    當(dāng)前，中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的資源節(jié)約型滑動(dòng)軸承制造技術(shù)，比傳統(tǒng)和現(xiàn)有的燒結(jié)雙金屬滑動(dòng)軸承制造技術(shù)更節(jié)材、節(jié)能，使用設(shè)備及投入資金更少，應(yīng)該是發(fā)展的極好時(shí)機(jī)，截至到2009年“汽車(chē)模具自潤(rùn)滑復(fù)合金屬凹凸V塊”發(fā)明專(zhuān)利的授權(quán)為止，共經(jīng)過(guò)了二十余年的積累和努力，采用燒結(jié)—擺輾法，完成了對(duì)傳統(tǒng)和現(xiàn)有的燒結(jié)雙金屬滑動(dòng)軸承制造技術(shù)的全面改造，實(shí)現(xiàn)了從材料到雙金屬滑動(dòng)軸承的近凈成型制造，品種是鋼—銅合金的：
    （1）徑向滑動(dòng)軸承；
    （2）止推滑動(dòng)軸承；
    （3）徑向加止推一體滑動(dòng)軸承；
    （4）特種形狀滑動(dòng)軸承；
    （5）固體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承。
    其鋼材和銅合金材料的利用率均達(dá)到了近百分之百。從此，滑動(dòng)軸承的制造就由粗糙成形的材料去除加工法，變?yōu)榱司?xì)、優(yōu)質(zhì)、高效、輕量化、低成本的近凈形成型加工。為業(yè)內(nèi)增添了一種節(jié)材、節(jié)能的凈形或近似凈形（NetshapeorNearshape）的制造方法，可以為中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的大發(fā)展提供高效、優(yōu)質(zhì)、低成本的滑動(dòng)軸承配件。
    汽車(chē)模具業(yè)被稱(chēng)為“汽車(chē)工業(yè)之母”。模具產(chǎn)業(yè)在很大程度上成為衡量一個(gè)汽車(chē)制造商乃至一個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。目前中國(guó)汽車(chē)模具技術(shù)水平和能力雖然經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展,進(jìn)步很快,但在世界汽車(chē)制造業(yè)中仍處于中低水平。據(jù)相關(guān)資料介紹，大約有90%左右并非"中國(guó)制造",絕大多數(shù)的中高檔汽車(chē)模具依賴(lài)進(jìn)口,尤其是轎車(chē)外覆蓋模具80%進(jìn)口。
    在完成燒結(jié)雙金屬滑動(dòng)軸承制造技術(shù)的同時(shí)，也完成了世界汽車(chē)制造業(yè)中耗銅巨大已使用了94年歷史的整體鑄銅汽車(chē)模具標(biāo)準(zhǔn)件的資源節(jié)約型制造。可以創(chuàng)建中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自潤(rùn)滑汽車(chē)模具標(biāo)準(zhǔn)件制造業(yè)，這樣就實(shí)現(xiàn)了，從汽車(chē)滑動(dòng)軸承到模具標(biāo)準(zhǔn)件配件，全面實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型產(chǎn)品的中國(guó)創(chuàng)造，為做強(qiáng)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)做出一定貢獻(xiàn)。
    供參考的意見(jiàn)
    （1）用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)建中國(guó)資源節(jié)約型滑動(dòng)軸承制造業(yè)，既符國(guó)家發(fā)展制造業(yè)政策，又符合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展關(guān)鍵零部件政策，是發(fā)展汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造業(yè)的重要選擇之一。
    （2）抓住汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化的機(jī)遇，為自主品牌汽車(chē)的崛起奠定扎實(shí)的零部件基礎(chǔ)。
    （3）資源節(jié)約型的燒結(jié)雙金屬滑動(dòng)軸承近凈形制造是業(yè)內(nèi)的發(fā)展方向。