瑞典skf軸承公司目前中國(guó)業(yè)務(wù)已經(jīng)占到了SKF全球業(yè)務(wù)的4％~5％. SKF作為制造業(yè)的晴雨表，一直引領(lǐng)其他制造企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。
    瑞典skf軸承公司是沃爾沃VOLVO(富豪)公司的母公司，這家創(chuàng)立近百年的老字號(hào)企業(yè)不僅沒(méi)有老態(tài)龍鐘，反而一步步發(fā)展成世界上最大的跨國(guó)軸承制造商，其產(chǎn)量占全球同類(lèi)產(chǎn)品總產(chǎn)量的20％，屬下制造企業(yè)多達(dá)100多家!
　　1914年，瑞典軸承公司發(fā)現(xiàn)，車(chē)用軸承發(fā)展前景廣闊，就成立了一家子公司，這就是“沃爾沃”公司的前身。
　　約翰斯通說(shuō)，瑞典軸承公司之所以能夠一直在業(yè)界保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，“首先要?dú)w功于公司精益求精、質(zhì)量第一的意識(shí)。”
　　1924年拉爾森和加比利森在斯德哥爾摩飯店的一次小龍蝦宴上相遇，加比利爾森向他建議，一起開(kāi)發(fā)轎車(chē)。這時(shí)在瑞典市場(chǎng)上每年銷(xiāo)售的15000輛轎車(chē)，95％是從美國(guó)進(jìn)口的。1925年加比利爾森拿出自己錢(qián)15萬(wàn)克朗中的一部分來(lái)制造樣機(jī)。等到第二次世界大戰(zhàn)前夕，沃爾沃是瑞典最暢銷(xiāo)的車(chē)子。
　　為什么想起制造軸承呢?約翰斯通說(shuō)這跟公司創(chuàng)始人斯文·溫奎斯特Sven Wingquist有關(guān)。1905年，溫奎斯特是哥德堡紡紗廠(chǎng)一名年輕的工程師。他聰明而勤奮，但廠(chǎng)里的一件事讓他傷透了腦筋。那些承受空中輸電線(xiàn)的軸承質(zhì)量太差，運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)?？げ晦D(zhuǎn)，偌大的紡織車(chē)間只好停產(chǎn)，等著機(jī)械師來(lái)維修。
　　溫奎斯特為此冥思苦想了整整兩年，反復(fù)試驗(yàn)各種設(shè)計(jì)方案。終于，在1907年，他成功設(shè)計(jì)出一種深槽自行成行的滾珠軸承，并在此基礎(chǔ)上辦起了瑞典軸承廠(chǎng)。

　　他舉例說(shuō)，一臺(tái)1913年生產(chǎn)的水輪機(jī)中，瑞典滾珠軸承一直不停地轉(zhuǎn)動(dòng)了40億轉(zhuǎn)，歷時(shí)50多萬(wàn)個(gè)小時(shí)，其滾動(dòng)距離相當(dāng)于從地球到月球作了兩次旅行。后來(lái)這臺(tái)水輪機(jī)被替換掉了，但機(jī)器里的軸承被繼續(xù)使用。
　　沃爾沃是瑞典所生產(chǎn)的一種有名轎車(chē)。它是由兩個(gè)人動(dòng)議制造的，其中一人叫阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)，他生于1891年，1916年在哥德堡(Gothenburg)SKF(Svenska Kullager-Fabriken)軸承公司工作，1920年成為該公司法國(guó)分公司的經(jīng)理，1923年回到瑞典，任集團(tuán)銷(xiāo)售經(jīng)理。
　　另一個(gè)人名叫古斯塔夫·拉爾森(Gustav Larson)，他生于1887年，學(xué)工程，對(duì)轎車(chē)特別有興趣，1911年在英國(guó)考文垂懷特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF軸承工作，1920年他在斯德哥爾摩的加爾科有限公司(AB Galco)擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理。
　　創(chuàng)始人溫奎斯特當(dāng)年吃盡了低質(zhì)量軸承的苦頭，因此對(duì)質(zhì)量要求極為嚴(yán)格?！爸灰俏覀児镜漠a(chǎn)品，就只有一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，決不允許有第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！?BR>　　二戰(zhàn)結(jié)束后沃爾沃汽車(chē)開(kāi)始漸漸聞名與全世界!與此同時(shí)：skf軸承也終隨著沃爾沃汽車(chē)傳播開(kāi)來(lái)!
　　SKF軸承--VOLVO汽車(chē)--瑞典哥德堡制造業(yè)雙雄在北歐這個(gè)并不為我們熟知的國(guó)度里閃耀著其特有的光芒!!
　　SKF軸承特色：“只要是我們公司的產(chǎn)品，就只有一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”