作為全國(guó)軸承行業(yè)首家上市公司，寧夏西北軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司的合資之痛尤其劇烈。據(jù)西北軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李樹(shù)明介紹，西軸是鐵道部批準(zhǔn)生產(chǎn)鐵路軸承的廠(chǎng)家之一，產(chǎn)品占全國(guó)鐵路軸承市場(chǎng)的25%，在行業(yè)內(nèi)舉足輕重。

    FAG公司是世界第三大軸承公司，德國(guó)最大的軸承企業(yè)。過(guò)去20多年來(lái)，F(xiàn)AG公司一直參與中國(guó)鐵路軸承的研究開(kāi)發(fā)工作。受資金困擾的西軸與正在中國(guó)尋找最佳合作伙伴的FAG公司接上了頭。但在談判中，德方的條件相當(dāng)苛刻：必須要最好的產(chǎn)品，最好的市場(chǎng)，包袱都甩給了中方，還必須控股，董事長(zhǎng)、總經(jīng)理要由德方擔(dān)任，中方只能配副職。經(jīng)過(guò)3年時(shí)間的談判，在中方退讓的情況下達(dá)成一致意見(jiàn)：即德方以現(xiàn)金和技術(shù)投入，中方以精良設(shè)備和廠(chǎng)房投入，組建鐵路軸承合資企業(yè)。

    在西軸與FAG合資過(guò)程中，由于德方資金始終不能到位，西軸想撤銷(xiāo)合約，可是政府部門(mén)卻一再堅(jiān)持，要求企業(yè)“從招商大局出發(fā)，堅(jiān)決把合資搞下去”。2002年5月16日，雙方開(kāi)始組建富安捷公司。后來(lái)FAG被收購(gòu)后，控股方轉(zhuǎn)為德國(guó)依納公司。

    自從合資以后，西軸未嘗到一絲甜蜜，卻不斷吞咽苦果：連續(xù)兩年虧損千萬(wàn)元以上。2005年，合資公司裁員250人。西軸全部接收了原西軸股份公司員工身份的裁員。

    在合資公司連續(xù)兩年虧損、市場(chǎng)大幅萎縮的情況下，“為了自治區(qū)招商引資大局，為了留住德國(guó)依納公司”，西軸不得不于2003年與德國(guó)依納公司簽約，將西軸持有合資公司的49%股權(quán)出售給依納公司，合資公司從此變成了德方獨(dú)資企業(yè)。

    李樹(shù)明頗有感觸地說(shuō)，一些外資企業(yè)往往用虧損逼迫中方慢慢退出企業(yè)，這正是外方企業(yè)慣用的做法。國(guó)家辛辛苦苦培育20年的主導(dǎo)產(chǎn)品被外方低價(jià)拿走了，從此失去占企業(yè)40%的市場(chǎng)。