一、軸承現(xiàn)狀及市場(chǎng)開(kāi)拓分析

    軸承作為各類(lèi)機(jī)電產(chǎn)品配套與維修的重要機(jī)械基礎(chǔ)件，具有摩擦力小、易于啟動(dòng)、升速迅速、結(jié)構(gòu)緊湊、“三化”（標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化）水平高、適應(yīng)現(xiàn)代各種機(jī)械要求的工作性能和使用壽命長(zhǎng)以及維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，其性能、水平和質(zhì)量對(duì)主機(jī)的精度和性能有著直接的影響。廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。

    新中國(guó)成立后，特別是20世紀(jì)70年代以來(lái)，在改革開(kāi)放的強(qiáng)大推動(dòng)下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。建國(guó)以來(lái)，中國(guó)軸承工業(yè)已取得舉世矚目的輝煌成就。

    2007年1-11月，中國(guó)軸承制造規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值77,627,946,000元，比上年同期增長(zhǎng)了29.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入73,824,360,000元，比上年同期增長(zhǎng)了27.07%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額4,238,615,000元，比上年同期增長(zhǎng)了23.95%。2008年1-11月，中國(guó)軸承制造規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值98,300,239,000元，比上年同期增長(zhǎng)了27.53%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入94,560,264,000元，比上年同期增長(zhǎng)了27.22%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額5,773,170,000元，比上年同期增長(zhǎng)了34.71%。

    雖然中國(guó)軸承行業(yè)的發(fā)展有所增長(zhǎng)，但與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低、產(chǎn)品穩(wěn)定性差、可靠性低、壽命短。反映在市場(chǎng)上，就是我們對(duì)高品質(zhì)軸承的需求要靠進(jìn)口來(lái)滿(mǎn)足。

    縱觀(guān)國(guó)際國(guó)內(nèi)，2008年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不確定因素增加，為中國(guó)的軸承行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了新的機(jī)遇，4萬(wàn)億投資計(jì)劃對(duì)軸承行業(yè)發(fā)展有一定的拉動(dòng)作用。根據(jù)“十一五”規(guī)劃，中國(guó)將繼續(xù)加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入，鋼鐵、汽車(chē)、家電等軸承相關(guān)行業(yè)也面臨發(fā)展的新機(jī)遇，同時(shí)隨著生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車(chē)軸承的發(fā)展。未來(lái)軸承的需求將會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)局面，軸承行業(yè)會(huì)迎來(lái)一個(gè)持續(xù)發(fā)展的時(shí)期。

中國(guó)軸承發(fā)展的現(xiàn)狀：

    目前，我國(guó)的軸承工業(yè)從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模上已居世界軸承總量的第三位，但在產(chǎn)品精度、技術(shù)水平等方面與世界先進(jìn)水平還有相當(dāng)?shù)牟罹唷Ｖ饕憩F(xiàn)在：

    1、我國(guó)軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約400億美元的銷(xiāo)售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%~80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%。而我國(guó)瓦軸等7家年銷(xiāo)售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷(xiāo)售額僅占全行業(yè)的28.3%。

    2、我國(guó)軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開(kāi)發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國(guó)家已沒(méi)有對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專(zhuān)利產(chǎn)品。當(dāng)前，我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模擬，幾十年一貫制。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車(chē)、中高檔轎車(chē)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

    3、我國(guó)軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低。我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而，造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

 “十一五”規(guī)劃目標(biāo)

    針對(duì)以上狀況，我國(guó)提出了軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃，我國(guó)軸承行業(yè)將以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，推進(jìn)自主創(chuàng)新能力和設(shè)計(jì)制造技術(shù)升級(jí)，推進(jìn)大集團(tuán)、“小巨人”企業(yè)建設(shè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高生產(chǎn)集中度，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模增長(zhǎng)型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。

    2010年部分企業(yè)部分產(chǎn)品年達(dá)到具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的水平，為躋身世界軸承強(qiáng)國(guó)行列奠定基礎(chǔ)；2020年實(shí)現(xiàn)由軸承生產(chǎn)大國(guó)邁入世界軸承強(qiáng)國(guó)的行列的奮斗目標(biāo)，為加快振興我國(guó)裝備業(yè)做出貢獻(xiàn)。

    2020年實(shí)現(xiàn)世界軸承強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，產(chǎn)品年精度、性能、壽命和可靠性達(dá)到同期國(guó)外大公司同類(lèi)產(chǎn)品水平，重大裝備配套軸承實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化：設(shè)計(jì)和制造技術(shù)道道同期國(guó)外大公司水平，有一批核心技術(shù)的自主只是產(chǎn)權(quán)；有3-5家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界知名品牌、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)；行業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售總規(guī)模位居世界前列，有2-3家內(nèi)資控股企業(yè)進(jìn)入世界軸承銷(xiāo)售額前10名；行業(yè)生產(chǎn)集中度達(dá)到80%以上。

    最近，協(xié)會(huì)開(kāi)展了“十一五”規(guī)劃實(shí)施情況和技改項(xiàng)目進(jìn)展情況以及行業(yè)生產(chǎn)集中度調(diào)查，提出了分析意見(jiàn)，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)調(diào)整發(fā)展思路；2008年，中機(jī)聯(lián)授予瓦房店市“中國(guó)軸承之都”稱(chēng)號(hào)，浙江“慈溪市軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審，推動(dòng)了地區(qū)軸承產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展和優(yōu)勢(shì)企業(yè)做強(qiáng)做大，催化生產(chǎn)要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。

專(zhuān)家支招：開(kāi)拓海外市場(chǎng)

   隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不斷融合,我國(guó)軸承行業(yè)也逐漸融入國(guó)際軸承貿(mào)易大家庭，參與更加廣泛的國(guó)際軸承市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。今年上半年，我國(guó)軸承出口到世界129個(gè)國(guó)家和地區(qū)，創(chuàng)匯50306.81萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)26.40%。我國(guó)的許多軸承生產(chǎn)企業(yè)都已將出口作為增加效益、提高知名度與競(jìng)爭(zhēng)力以及持續(xù)發(fā)展的一條重要途徑。而隨著國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，如何先于對(duì)手在市場(chǎng)中找到金礦、挖到金礦，成為制勝的關(guān)鍵。

    1.瞄準(zhǔn)北美主機(jī)配套市場(chǎng)

    以美國(guó)為主的北美地區(qū)是世界最大的軸承生產(chǎn)、消費(fèi)地區(qū)，也是最大的軸承進(jìn)口市場(chǎng)。美國(guó)目前每年消費(fèi)軸承約80億美元，每年需進(jìn)口軸承約20多億美元。預(yù)測(cè)至2005年軸承消費(fèi)量將提高到120億美元，需要進(jìn)口軸承40億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)主機(jī)前市場(chǎng)（主要指直接面對(duì)主機(jī)客戶(hù)）用軸承所占比例約52%，一般維修用軸承占48%。大體上美國(guó)汽車(chē)工業(yè)占滾動(dòng)軸承消費(fèi)量的31%，機(jī)器設(shè)備制造業(yè)占26%，宇航用的軸承占7%。

    美國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，有三大勢(shì)力：一是以鐵姆肯為代表的美國(guó)軸承制造商，控制了70%以上的軸承市場(chǎng)；二是以日本為代表的幾大發(fā)達(dá)國(guó)家的軸承出口商，基本上左右了美國(guó)的軸承進(jìn)口市場(chǎng)；三是東歐諸國(guó)，他們集中管理，統(tǒng)一對(duì)外。

    美國(guó)一直是我國(guó)軸承出口的最大市場(chǎng)，對(duì)其出口份額也在逐年增長(zhǎng)。我國(guó)軸承在美國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有本土知名公司，還有眾多的世界知名公司。我國(guó)軸承企業(yè)的實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量還難以與之抗衡，還不能在前市場(chǎng)與之展開(kāi)真正的較量。我國(guó)軸承出口企業(yè)應(yīng)借鑒國(guó)內(nèi)個(gè)別企業(yè)部分產(chǎn)品打入美國(guó)前市場(chǎng)或在美國(guó)合資辦廠(chǎng)，將自己的產(chǎn)品直接為美國(guó)主機(jī)廠(chǎng)配套的經(jīng)驗(yàn)，在鞏固發(fā)展后市場(chǎng)（主要指維修市場(chǎng)或經(jīng)過(guò)中間商）的同時(shí)，積極競(jìng)爭(zhēng)前市場(chǎng)。

    此外，為了對(duì)付美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義，防止美國(guó)軸承制造廠(chǎng)一而再、再而三的傾銷(xiāo)投訴涉及我國(guó)，為了更進(jìn)一步擴(kuò)展輸美軸承市場(chǎng)，直接打入用戶(hù)工廠(chǎng)，增加利潤(rùn)，出路只有一條：就是與美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商合作，或單獨(dú)在美國(guó)成立經(jīng)銷(xiāo)公司，雇用對(duì)軸承市場(chǎng)熟悉的美國(guó)人工作。因?yàn)橐坏┏闪⒑蠣I(yíng)或投資成立獨(dú)營(yíng)公司，其輸入軸承的進(jìn)關(guān)價(jià)格將不作為傾銷(xiāo)決定的比較價(jià)格，其最后對(duì)使用顧客的售價(jià)將作為比較價(jià)格。雖然其在美獲得的利潤(rùn)必須付稅，但具有顧客穩(wěn)定，價(jià)格波動(dòng)少，避免進(jìn)口商中間盤(pán)剝，市場(chǎng)情況了解迅速，經(jīng)營(yíng)靈活，新技術(shù)吸收方便等益處。
 2.鞏固亞洲傳統(tǒng)市場(chǎng)

    在亞洲市場(chǎng)中，日本為我國(guó)軸承出口的第一大市場(chǎng)。主要是因?yàn)榻陙?lái)其發(fā)展重點(diǎn)放在了高附加值軸承上，普通軸承主要依靠進(jìn)口。我國(guó)普通軸承產(chǎn)品的質(zhì)量已可與日本產(chǎn)品媲美，且價(jià)格低廉。我國(guó)香港、韓國(guó)、東南亞和我國(guó)臺(tái)灣曾是我國(guó)軸承產(chǎn)品的轉(zhuǎn)口貿(mào)易地，該地區(qū)已成為微小型家電、計(jì)算機(jī)等新興技術(shù)與勞動(dòng)密集相結(jié)合產(chǎn)品的主要加工區(qū)，擴(kuò)大對(duì)其高檔次微小型軸承的出口前景光明。另外應(yīng)充分發(fā)揮該地區(qū)轉(zhuǎn)口貿(mào)易集散地及與歐、美貿(mào)易摩擦小的優(yōu)勢(shì)，以此為跳板逐步敲開(kāi)歐美高附加值軸承產(chǎn)品市場(chǎng)。在亞洲市場(chǎng)中，我國(guó)軸承出口的重點(diǎn)市場(chǎng)是日本、我國(guó)香港、韓國(guó)和新加坡，最具潛力的市場(chǎng)是阿聯(lián)酋、印度、印尼和馬來(lái)西亞。

    3.力拓拉美、非洲潛力市場(chǎng)

    我國(guó)軸承的產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量水平非常適合發(fā)展中國(guó)家和新興工業(yè)國(guó)家，目前我國(guó)對(duì)拉美、非洲等發(fā)展中國(guó)家的軸承出口額只占出口總額的5%左右。未來(lái)幾年正是發(fā)展中國(guó)家逐步向工業(yè)化過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期，其對(duì)軸承的需求成倍增長(zhǎng)。我國(guó)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的軸承產(chǎn)品和技術(shù)出口可望取得突破性進(jìn)展。而且近年來(lái)，我國(guó)的家用電器、摩托車(chē)、發(fā)電機(jī)組等機(jī)電產(chǎn)品對(duì)拉美和非洲的出口有了較大幅度的增長(zhǎng)，因此這些地區(qū)已成為我國(guó)軸承出口最具潛力的市場(chǎng)，應(yīng)加大開(kāi)拓力度。拉美市場(chǎng)即南美洲市場(chǎng)，由于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)尤其是工業(yè)相對(duì)落后，決定了其軸承市場(chǎng)需求量?jī)H為全球的3%。拉美軸承市場(chǎng)以巴西、阿根廷為主，主要需求是汽車(chē)、農(nóng)機(jī)和礦山設(shè)備軸承。巴西占拉美市場(chǎng)需求的近50%，阿根廷占30%。

    我國(guó)軸承行業(yè)對(duì)拉美軸承市場(chǎng)開(kāi)發(fā)較晚，主要原因是地理位置不方便，對(duì)其市場(chǎng)前景不甚看好。近年來(lái)，我國(guó)軸承對(duì)巴西和阿根廷市場(chǎng)的出口額逐年增長(zhǎng)，且增長(zhǎng)幅度較大，因此巴西、阿根廷、墨西哥和烏拉圭應(yīng)作為潛在市場(chǎng)來(lái)開(kāi)拓。而非洲大陸工業(yè)幾近沙漠，只有南非較發(fā)達(dá)。因此，非洲大陸的軸承需求量?jī)H為全球的1%。其中南非為最大消費(fèi)國(guó)，以礦山用軸承為主。非洲軸承市場(chǎng)主要由SKF、FAG及日本軸承所占領(lǐng)，近年來(lái)，非洲對(duì)中國(guó)、羅馬尼亞、捷克、俄羅斯等國(guó)的軸承需求有一定的增長(zhǎng)，開(kāi)始與日本、SKF、FAG等爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，主要是農(nóng)機(jī)、汽車(chē)（后市場(chǎng)）和礦山軸承。

    我國(guó)一直未把非洲市場(chǎng)作為主要市場(chǎng)來(lái)看待。近年來(lái)，我國(guó)軸承對(duì)南非的出口增幅較大，再加上我國(guó)軸承適銷(xiāo)對(duì)路，市場(chǎng)前景看好。應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)拓南非、埃及、尼日利亞和突尼斯的軸承市場(chǎng)。同時(shí)我國(guó)每年對(duì)該地區(qū)有大量的經(jīng)濟(jì)技術(shù)援助項(xiàng)目，我們應(yīng)利用這些援助紐帶，與國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)通力合作，開(kāi)拓我國(guó)軸承出口的新市場(chǎng)。

    4.擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)占有率

    歐洲市場(chǎng)占全球軸承需求量的31%，是世界三大軸承市場(chǎng)之一。歐洲最大的軸承需求國(guó)為德國(guó)，其軸承年銷(xiāo)售額占?xì)W洲軸承銷(xiāo)售量的45%，其次是意大利、法國(guó)、英國(guó)等。我國(guó)對(duì)歐洲的出口額僅占其市場(chǎng)需求額的2%左右，因此發(fā)展?jié)摿薮?。我?guó)軸承企業(yè)除繼續(xù)開(kāi)拓德國(guó)、意大利和英國(guó)市場(chǎng)外，應(yīng)對(duì)荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)和奧地利市場(chǎng)加大開(kāi)拓力度。

    5.強(qiáng)力開(kāi)辟大洋洲市場(chǎng)

    澳大利亞工業(yè)水平較發(fā)達(dá)，軸承需求量大，進(jìn)口量約占消費(fèi)量的90%以上，且市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，因此有較大的吸引力。但作為以主機(jī)配套為主的市場(chǎng)，對(duì)交貨期和售后服務(wù)要求很高。目前我國(guó)軸承對(duì)澳大利亞的出口金額較小，需強(qiáng)力開(kāi)發(fā)。

 二、零部件上游零部件企業(yè)迎來(lái)需求回暖“解凍期”

    裝備制造業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則，不僅為我國(guó)裝備制造業(yè)后兩年的發(fā)展指明了大方向，同時(shí)為一些細(xì)分行業(yè)的龍頭公司帶來(lái)做大做強(qiáng)的機(jī)遇。汽車(chē)行業(yè)景氣度回升給上游零部件廠(chǎng)商帶來(lái)機(jī)遇。今年前4個(gè)月乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)明顯好于預(yù)期，轎車(chē)行業(yè)1季度的去庫(kù)存化較為成功使汽車(chē)股成為市場(chǎng)的明星品種。在政策鼓勵(lì)大宗消費(fèi)和汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化的背景下，上游零部件公司也將迎來(lái)需求回暖的“解凍期”。此次規(guī)劃重點(diǎn)提及實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、新能源汽車(chē)動(dòng)力模塊等關(guān)鍵零部件制造所需裝備的自主化。在相關(guān)子行業(yè)具有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的上市公司無(wú)疑是最大受益者，如生產(chǎn)乘用車(chē)和商用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的云內(nèi)動(dòng)力，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)系統(tǒng)零部件及總成的萬(wàn)向錢(qián)潮等。

    原因分析：

    中國(guó)加入世貿(mào)組織之后，汽車(chē)零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升，占整個(gè)汽車(chē)工業(yè)總資產(chǎn)的比例，從2002年的5％左右躍升至2006年的35％左右。當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車(chē)零部件工業(yè)是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。隨著全國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始走出04年下半年以來(lái)的低速徘徊狀態(tài)，汽車(chē)零部件行業(yè)也開(kāi)始整體轉(zhuǎn)暖，需求得到了刺激，市場(chǎng)保持較好增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)汽車(chē)零部件完成工業(yè)總產(chǎn)值5397.05億元，與上年相比增加34.35%；汽車(chē)零部件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入5272.35億元，同比增長(zhǎng)34.71%。全年汽車(chē)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額為124.59億美元，比上年增長(zhǎng)34.18％；出口金額為210.72億美元，比上年增長(zhǎng)了38.21%。

    近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類(lèi)整車(chē)和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開(kāi)發(fā)能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問(wèn)題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延、加深了國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車(chē)發(fā)展乏力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。值得慶幸的是，從2008年年末至今，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)在全球的大范圍蔓延，中國(guó)市場(chǎng)日益成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，其巨大消費(fèi)潛力及良好發(fā)展表征更成為吸引國(guó)內(nèi)外眾多整車(chē)及零部件企業(yè)投資的重要因素。中汽協(xié)預(yù)計(jì)2009年汽車(chē)總銷(xiāo)量將首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1020萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)8.7%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)745萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，商用車(chē)銷(xiāo)275萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。