據(jù)息， FAG航天航空部門(mén)已獲得長(zhǎng)期的價(jià)值數(shù)百萬(wàn)歐元的供應(yīng)合同與羅爾斯羅伊斯公司和通用電氣公司，將全力研發(fā)的波音787客機(jī)的FAG軸承及其他部件。
　　FAG的航天滾動(dòng)軸承將在羅爾斯羅伊斯公司和通用電氣發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)揮著的關(guān)鍵作用，供應(yīng)波音787客機(jī)的FAG軸承，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為新的長(zhǎng)途客機(jī)依靠FAG的航空航天公司滾動(dòng)軸承，NSK中國(guó)整個(gè)飛機(jī)的目的是消耗盡可能少的能源“由于軸承的高集成度，我們必須制定一個(gè)完全為主軸及齒輪箱軸承”，INA軸承中國(guó)總代理集團(tuán)，銷(xiāo)售和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人弗朗茨約瑟夫埃伯特談到 。

　　燃油效率的波音787飛機(jī)減少消耗20％，比同類(lèi)NACHI飛機(jī)的燃料，由于其改進(jìn)的空氣動(dòng)力，更好的操作系統(tǒng)和更輕的材料。 從通用電氣KOYO GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)和羅遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的勞斯萊斯也發(fā)揮作用，確保飛機(jī)起到關(guān)鍵的作用更省油的。 這一高性能，重量更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承支持也都發(fā)揮了關(guān)鍵作用發(fā)動(dòng)機(jī)。   FAG的航天進(jìn)入了軸承的發(fā)展概念。 TIMKEN軸承中國(guó)總代理第一個(gè)原型制造的軸承是在2006年提供給通用電氣和勞斯萊斯。 第一發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試運(yùn)行，發(fā)生在2006年秋季所取得的成效，是非常積極的。 民航當(dāng)局對(duì)兩個(gè)引擎審批手續(xù)將完成2007年底。。 在2008年夏天，第一批FAG軸承交付給航空公司。其主要生產(chǎn)基地為FAG中國(guó)上海生產(chǎn)基地和INA軸承中國(guó)銷(xiāo)售中心，以及德國(guó)，加拿大，瑞典SKF軸承中國(guó)總代理，美國(guó)Timken等FAG辦事處生產(chǎn)基地。

　　FAG是世界領(lǐng)先的波音787制造商的研發(fā)伙伴和供應(yīng)商。我們的航空軸承的質(zhì)量、可靠性和效率INA軸承價(jià)格適合，以及在極端條件下的表現(xiàn)，NTN軸承總代理為國(guó)際太空航行公司提供支持。FAG的軸承技術(shù)幾乎應(yīng)用在所有的現(xiàn)代化飛機(jī)上。FAG航天部門(mén)也參與了用于空中客車(chē)寬體客機(jī)A380發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承和其他NTN精密部件的研發(fā)。