中國(guó)鐵路軸承的份額占進(jìn)口軸承市場(chǎng)的很大一部分。鐵路軸承市場(chǎng)分析研究報(bào)告顯示：繼西北軸承與FAG軸承合作成立了西北富安捷鐵路軸承失利之后，SKF軸承首先拿下了中國(guó)鐵路軸承市場(chǎng)第一的冠軍，TIMKEN軸承開(kāi)始研發(fā)高速列車(chē)所承載的可監(jiān)控的溫控軸承，SKF與德國(guó)Knorr-Bremse 聯(lián)合開(kāi)發(fā)用于監(jiān)測(cè)鐵路轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，現(xiàn)在NTN軸承也開(kāi)始進(jìn)入了中國(guó)鐵路軸承的領(lǐng)域。

　　研究報(bào)告指出，NTN軸承是日本的第二大軸承品牌，是首家涉足中國(guó)鐵路軸承市場(chǎng)的日本企業(yè)。南京浦鎮(zhèn)是中國(guó)國(guó)有鐵路企業(yè)中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)(南車(chē)集團(tuán))的全資子公司。NTN計(jì)劃通過(guò)合資來(lái)加強(qiáng)與中國(guó)鐵道部的關(guān)系，以擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售，在此之前，南京浦鎮(zhèn)的工廠(chǎng)只可生產(chǎn)承受負(fù)荷低的時(shí)速120KM以下的鐵路軸承，而這次和日本NTN的合作，將有效利用NTN生產(chǎn)日本新干線(xiàn)用軸承的先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)時(shí)速達(dá)160km的鐵路車(chē)輛軸承。

　　本研究咨詢(xún)報(bào)告主要由尚普咨詢(xún)研究中心撰寫(xiě)，報(bào)告根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、工商局、稅務(wù)局、海關(guān)總署、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、發(fā)改委、商務(wù)部、國(guó)家信息中心、各大商用數(shù)據(jù)庫(kù)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、報(bào)刊雜志及各市調(diào)公司所公布的資料撰寫(xiě)，本報(bào)告是相關(guān)企業(yè)、相關(guān)研究單位及銀行政府等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前該行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位方向不可或缺的專(zhuān)業(yè)性報(bào)告。