6月18日，Ameco為正在大修的俄羅斯Transaero航空公司波音747飛機(jī)裝配襟翼滑架芯軸時(shí)，利用了自制的芯軸導(dǎo)套工具，以前需要1個(gè)小時(shí)完成的工作，現(xiàn)在僅用10多分鐘，不僅保證了工作流程的順暢，還提高了工作效率。
　　在沒(méi)有制作該工具之前，員工們?cè)谘b配波音747飛機(jī)襟翼滑架芯軸時(shí)非常困難，芯軸滑架自身重量達(dá)100多斤，安裝時(shí)需要多人協(xié)助，并且要使用吊帶和吊車(chē)，另外，安裝要求芯軸先穿過(guò)前軸承支架然后到后軸承支架，由于芯軸與前軸承支架之間是緊配合，所以在穿過(guò)前軸承支架時(shí)會(huì)使芯軸卡阻，無(wú)法安裝到后軸承支架，這就要求機(jī)械員退出芯軸重新安裝，有時(shí)位置找不準(zhǔn)需要反復(fù)多次。
　　為了解決生產(chǎn)中的難題，生產(chǎn)支援科（OA9）工程師仇國(guó)豐到現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察機(jī)械員實(shí)際安裝過(guò)程，了解造成芯軸卡阻的原因。他了解到，在安裝的過(guò)程中芯軸必須保持在一個(gè)水平狀態(tài)，使其與前后支架的中心在同一個(gè)軸向上，這樣才能順利安裝到位，吊帶吊裝過(guò)程中芯軸經(jīng)常會(huì)偏離這個(gè)軸向，加上前軸承支架是可移動(dòng)的，造成芯軸卡阻。
　　仇國(guó)豐與同事徐明、李鑫共同探討工具設(shè)計(jì)方案，他們提出了利用導(dǎo)向原理設(shè)計(jì)一個(gè)導(dǎo)向套，使前軸承支架始終與芯軸保持在一個(gè)軸向，這樣就容易安裝芯軸。按照他們的設(shè)計(jì)理念，OA9自制了一套芯軸導(dǎo)套工具并運(yùn)用在了實(shí)際工作中。飛機(jī)大修分部高檢二車(chē)間（OA3）領(lǐng)班王江說(shuō)，以前沒(méi)有新工具，芯軸經(jīng)常裝不到位，我們只能用鋁棒敲，用人力推，而且反復(fù)多次，有了新工具，定好位置，幾分鐘就能裝進(jìn)去了。