【進(jìn)口軸承】2010年國(guó)家級(jí)鑒定會(huì)上，沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)上充泵齒輪箱順利通過(guò)鑒定。專(zhuān)家評(píng)價(jià)：上充泵齒輪箱設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，齒輪箱和油站一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)預(yù)潤(rùn)滑快速啟動(dòng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這一結(jié)論的得來(lái)再次證明：核心技術(shù)靠創(chuàng)新，自主研發(fā)天地寬。

    沈鼓集團(tuán)5種核二級(jí)泵的樣機(jī)研制，上充泵項(xiàng)目為難度最大的之一。其中的齒輪箱是為上充泵配套的關(guān)鍵設(shè)備，無(wú)預(yù)潤(rùn)滑啟動(dòng)又是齒輪箱中最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。2008年上半年，沈鼓曾多次向國(guó)外著名齒輪制造商詢(xún)價(jià)購(gòu)買(mǎi)齒輪箱，均接到產(chǎn)品涉及到核機(jī)密拒絕供貨的答復(fù)。

    面對(duì)技術(shù)封鎖，沈鼓研究院的科技人員勇于接受巨大挑戰(zhàn)，走上自主研發(fā)之路。他們從投入研發(fā)到試驗(yàn)結(jié)束歷時(shí)20個(gè)月，跨越三個(gè)年頭，攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，終于摘取上充泵齒輪箱研制成功的碩果。

    上充泵齒輪箱在上充泵所有的試驗(yàn)中全程參與，經(jīng)受了性能與耐久實(shí)驗(yàn)、雜質(zhì)試驗(yàn)、極限流量試驗(yàn)、起停試驗(yàn)、無(wú)預(yù)潤(rùn)滑啟動(dòng)試驗(yàn)等多重考驗(yàn)。尤其是5次無(wú)預(yù)潤(rùn)滑啟動(dòng)試驗(yàn)后，打開(kāi)齒輪箱對(duì)齒輪和軸承進(jìn)行檢查的結(jié)果顯示，軸承和齒輪完好無(wú)損，完美地實(shí)現(xiàn)了無(wú)預(yù)潤(rùn)滑啟動(dòng)功能。

    沈鼓集團(tuán)研制成功上充泵齒輪箱，取得了無(wú)預(yù)潤(rùn)滑齒輪和軸承技術(shù)新突破，不僅可以替代進(jìn)口，而且具有重要的戰(zhàn)略意義——為今后核二級(jí)泵上充泵的市場(chǎng)開(kāi)拓和產(chǎn)品訂貨提供強(qiáng)有力的保證。