隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)近幾年的突飛猛進(jìn)，汽車(chē)零部件市場(chǎng)也獲得了飛速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前擁有四萬(wàn)家汽車(chē)零部件企業(yè)，零部件產(chǎn)值從2002年的33.9億元躍升到2009年的1.13萬(wàn)億元。國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)資深權(quán)威專(zhuān)家紛紛表示，中國(guó)的汽車(chē)及零部件產(chǎn)發(fā)展有非常大的發(fā)展空間。配套市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)三駕馬車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)推動(dòng)著汽車(chē)零部件行業(yè)迅速成為成長(zhǎng)最快、也最具吸引力的行業(yè)之一。

　　中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)擁有低廉的勞動(dòng)力成本和龐大的汽車(chē)需求市場(chǎng)兩大優(yōu)勢(shì)，成長(zhǎng)和擴(kuò)張速度迅猛。這中間誕生了一些優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商企業(yè)，例如以生產(chǎn)高端陶瓷剎車(chē)片為主的山東金麒麟集團(tuán)、以汽車(chē)模具制造為主的臺(tái)州超精力模塑有限公司、以生產(chǎn)曲軸為主的天潤(rùn)曲軸股份有限公司……。這些企業(yè)大多擁有良好的企業(yè)品質(zhì)，包括：過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力、先進(jìn)的管理理念和國(guó)際化企業(yè)發(fā)展視野。這些要素，構(gòu)成了中國(guó)優(yōu)秀零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在外商獨(dú)資和合資企業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)并大批涌入的同時(shí)，這些企業(yè)絕不會(huì)停留在以?xún)r(jià)格取勝的層面，而是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以國(guó)際化戰(zhàn)略為目標(biāo)，加大技術(shù)創(chuàng)新能力，通過(guò)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和外資品牌企業(yè)一較高下。

　　在整個(gè)零部件市場(chǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)本土企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也較為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前銷(xiāo)售收入在500萬(wàn)以上的非國(guó)有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)，小型非國(guó)有企業(yè)及家庭小作坊，共有近萬(wàn)家企業(yè)活躍在汽車(chē)零部件市場(chǎng)上，其中產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)品質(zhì)可謂亂象叢生。一些企業(yè)在缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的情況下，盲目跟風(fēng)，生產(chǎn)出很多技術(shù)含量低、產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬的零部件產(chǎn)品。例如，以生產(chǎn)倒車(chē)鏡和轎車(chē)配件為主的上?？党杉哑?chē)配件有限公司、以汽車(chē)零部件機(jī)械制造為主的上海正祥機(jī)械部件有限公司……。總體來(lái)說(shuō)，我們不得不面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)：我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)仍然是“羊群效應(yīng)”十分明顯的領(lǐng)域之一。

　　這首先體現(xiàn)在技術(shù)上。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平無(wú)奈地表示：“國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)大多是拷貝的，嚴(yán)格來(lái)講就是“抄襲”，拿國(guó)外的產(chǎn)品來(lái)分解，然后仿制，從根本上說(shuō)就是沒(méi)有掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)。這導(dǎo)致了我國(guó)的零部件企業(yè)很多都聚集在低端產(chǎn)品的生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)上?！痹斐蛇@一現(xiàn)象的原因有主客觀(guān)兩個(gè)方面?？陀^(guān)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)與國(guó)外相比起步較晚，而國(guó)外企業(yè)在與我們本土企業(yè)的合作中，也對(duì)他們的技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的管控。但另一方面，我國(guó)的零部件企業(yè)對(duì)技術(shù)也不夠重視，或者是把技術(shù)看得過(guò)于容易。思想上的誤區(qū)是阻礙我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的最大障礙之一。

　　除了技術(shù)，缺乏先進(jìn)的管理體系也是制約本土零部件企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的主要因素之一，尤其體現(xiàn)在采購(gòu)管理上。采購(gòu)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與采購(gòu)業(yè)務(wù)不合理，設(shè)計(jì)過(guò)程缺乏約束，設(shè)計(jì)、采購(gòu)與制造業(yè)務(wù)間缺少協(xié)同，與供應(yīng)商之間沒(méi)有建立共贏(yíng)的伙伴關(guān)系，沒(méi)能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期融入供應(yīng)商的資源等現(xiàn)象。這些都導(dǎo)致了產(chǎn)品總成本的增高、批量生產(chǎn)的時(shí)間加長(zhǎng)、投放市場(chǎng)的周期增多、庫(kù)存增大或缺貨斷檔和缺少供應(yīng)鏈上的可預(yù)見(jiàn)性。部分資質(zhì)不高的零部件中小企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)在采購(gòu)模式上、采購(gòu)關(guān)注點(diǎn)、采購(gòu)人才需求以及采購(gòu)信息化上的不斷變化。

　　以上兩點(diǎn)，決定了很多中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)的品牌化建設(shè)之路艱難而坎坷。中國(guó)本土零部件企業(yè)在國(guó)際上享有聲譽(yù)的品牌很少，整體實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力尚需提高。2009年中國(guó)在汽車(chē)零配件領(lǐng)域成為世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，但是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)細(xì)化方面與國(guó)際上還存在一定的差距。我們要做汽車(chē)及零部件強(qiáng)國(guó)，就必須要有自主創(chuàng)新能力和國(guó)際知名品牌的產(chǎn)品，并通過(guò)一定的途徑發(fā)掘和促進(jìn)更多汽車(chē)零部件品牌的發(fā)展。

　　中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)眾多，但大都小而散。從全國(guó)諸多的汽車(chē)零部件企業(yè)中篩選出一部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)做為標(biāo)桿，讓大家學(xué)習(xí)，成為汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的緊急需求之一。為了挖掘當(dāng)前零部件制造業(yè)中隱藏的“行業(yè)之星”，將產(chǎn)品領(lǐng)先的企業(yè)推到前面，和其他企業(yè)共同分享成功經(jīng)驗(yàn)和思路，“2010‘最具競(jìng)爭(zhēng)力’中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)評(píng)選”活動(dòng)已于2009年12月在上海正式啟動(dòng)。目前，該活動(dòng)的復(fù)評(píng)階段已順利結(jié)束。歷經(jīng)兩個(gè)多月，500多家采購(gòu)商公司近3000多名采購(gòu)專(zhuān)家參與，對(duì)初選出的900多家汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，300強(qiáng)名單終于火熱出爐，其中李爾、輝門(mén)、巴斯夫、山東金麒麟、天潤(rùn)曲軸等優(yōu)秀中外企業(yè)順利入選。最終的百?gòu)?qiáng)評(píng)選結(jié)果將于9月24日在北京人民大會(huì)堂隆重揭曉。期待這樣一場(chǎng)業(yè)界盛會(huì)將呈現(xiàn)給我們更多行業(yè)趨勢(shì)，為中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的全面發(fā)展指明方向。