“十二五規(guī)劃”中高鐵將作為新興產(chǎn)業(yè)大力優(yōu)先發(fā)展，12月8日高鐵概念相關(guān)個(gè)股應(yīng)聲而起，天馬股份(002122,股吧)(002122)強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)，成為當(dāng)日為數(shù)不多的漲停股之一。分析人士認(rèn)為，2012年高鐵投運(yùn)里程將達(dá)到1.3萬(wàn)公里，高鐵建設(shè)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。天馬股份主營(yíng)各類(lèi)軸承的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，產(chǎn)品涉及鐵路軸承。而公司短圓柱滾子軸承、鐵路軸承和“齊一”牌重型立、臥式車(chē)床的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，成為細(xì)分市場(chǎng)冠軍。

　　雖然天馬股份是繼晉西車(chē)軸(600495,股吧)后第二個(gè)率先沖上漲停的高鐵股，但是記者在采訪(fǎng)過(guò)程中了解到，市場(chǎng)或許“炒錯(cuò)了”，天馬股份的高鐵概念并不正宗。

　　“市場(chǎng)資金明顯是炒錯(cuò)了概念”，湘財(cái)證券分析師劉金缽向記者表示，“天馬股份目前的鐵路軸承主要為160公里時(shí)速以下的貨車(chē)以及低速機(jī)車(chē)配套,160公里以上的高鐵目前主要依賴(lài)進(jìn)口。天馬股份基本面還是可圈可點(diǎn)，公司前期定向增發(fā)募投項(xiàng)目成都2.5MW風(fēng)電用軸承項(xiàng)目預(yù)期2011年投產(chǎn),2012年完全達(dá)產(chǎn)。對(duì)公司2011年、2012年收益有顯著提升作用，有望成為公司日后收益重要增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，公司目前經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)定,訂單飽和。收購(gòu)的貴州虹山軸承廠(chǎng),主營(yíng)航空航天用特種軸承,毛利率50%上,2010年收入預(yù)期能夠達(dá)5000萬(wàn)元-6000萬(wàn)元。軸承行業(yè)是我國(guó)目前重點(diǎn)支持產(chǎn)業(yè),且公司也在不斷尋求進(jìn)一步突破機(jī)會(huì),有望成為我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要受益者,數(shù)年內(nèi)業(yè)績(jī)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。”

　　神秘股東大舉減持

　　天馬股份8日早盤(pán)強(qiáng)勢(shì)漲停，隨著拋單的逐漸增多盤(pán)中曾多次打開(kāi)漲停。當(dāng)日龍虎榜中，著名“漲停敢死隊(duì)”中信金通證券杭州延安路買(mǎi)入居首，游資席位中信建投證券深圳深南中路中核大廈帶領(lǐng)另外兩個(gè)中信建投證券營(yíng)業(yè)部大舉做多。值得一提的是，“大小非減持集中營(yíng)”國(guó)盛證券鷹潭勝利西路開(kāi)始出現(xiàn)在二級(jí)市場(chǎng)中，8日該席位賣(mài)出2818萬(wàn)元，折合約200萬(wàn)股。

　　此外，國(guó)盛證券鷹潭勝利西路并非僅通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行減持，大宗交易平臺(tái)該席位減持力度更為瘋狂。

　　12月9日深交所大宗交易平臺(tái)出現(xiàn)天馬股份連續(xù)百萬(wàn)股大單。具體來(lái)看，天股股份當(dāng)日共發(fā)生7筆交易，合計(jì)成交2150萬(wàn)股，占天馬股份總股本近2%，交易總金額達(dá)到2.98億元。賣(mài)出方均為“大小非減持集中營(yíng)”國(guó)盛證券鷹潭勝利西路證券營(yíng)業(yè)部，成交價(jià)格為13.89元，較天馬股份當(dāng)日收盤(pán)價(jià)“讓利”3%。

　　以此推斷，導(dǎo)演巨量減持的股東很可能是同一人。從天馬股份今年三季度末十大股東名單可見(jiàn)，有能力拋售2350萬(wàn)股的股東并不多。資料顯示，2010年4月26日天馬股份10送10后，僅有十大流通股東前兩位的天馬控股集團(tuán)有限公司和自然人吳慧仙持股數(shù)超過(guò)2350萬(wàn)股，而三季度新進(jìn)入的齊齊哈爾市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限責(zé)任公司持有2252萬(wàn)股，四季度如有小幅加倉(cāng)仍有可能成為本次拋售的主力。

　　“以中信金通證券杭州延安路為首的活躍游資炒作跡象十分明顯，而上周集中減倉(cāng)的股東則可能不止一人?！鄙鲜鏊侥既耸勘硎?，“如果所有賣(mài)出席位均來(lái)自一人的話(huà)，那自然人吳慧仙減持可能性較大。因?yàn)榇蠊蓶|持股超過(guò)總股本5%，減持時(shí)公司會(huì)發(fā)布公告，但至今公司仍未有公告出現(xiàn)。此外，8月12日-27日期間，江海證券齊齊哈爾建設(shè)大街證券營(yíng)業(yè)部通過(guò)大宗交易平臺(tái)大舉買(mǎi)入股東減持股份，從時(shí)間以及地點(diǎn)來(lái)看，很有可能是三季度新建倉(cāng)的齊齊哈爾市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限責(zé)任公司。如果此次減持是他們所為，那極有可能是用江海證券齊齊哈爾建設(shè)大街證券營(yíng)業(yè)部這個(gè)席位。除了某一股東集中減持外，不排除上周集中拋售是多位股東合力所為?！睂?duì)此觀(guān)點(diǎn)，該人士繼續(xù)談到，“可以看到，三季度天馬股份連續(xù)11次出現(xiàn)在大宗交易平臺(tái)中，賣(mài)出席位仍來(lái)自國(guó)盛證券鷹潭勝利西路。而三季報(bào)股東中，六位自然人股東均有減倉(cāng)，由此推斷，以上六人均是通過(guò)該席位進(jìn)行減持，而并非一人。在大盤(pán)弱勢(shì)運(yùn)行的背景下，高鐵爆發(fā)帶動(dòng)天馬股份強(qiáng)勢(shì)上漲，有減持"前科"的多位股東順勢(shì)減倉(cāng)并不難理解?！?