高鐵概念股上揚(yáng)并非炒作
近期京滬高鐵將于今年6月通車(chē)的消息，使得投資者目光再次聚焦高鐵相關(guān)概念股。近三個(gè)月以來(lái)，該板塊累計(jì)漲幅超過(guò)17%；個(gè)股方面，自去年四季度以來(lái)，晉億實(shí)業(yè)以近135%的漲幅位列榜首。
2012年高鐵投運(yùn)里程將達(dá)到1.3萬(wàn)公里，高鐵建設(shè)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。長(zhǎng)江證券預(yù)計(jì)，根據(jù)去年12月7日的會(huì)議精神，高鐵作為未來(lái)客運(yùn)發(fā)展的主方向必然會(huì)繼續(xù)大力發(fā)展。
日前2010年陽(yáng)光私募冠軍常士杉也表示，“十二五”規(guī)劃里面有9000億元是投向高鐵，現(xiàn)在預(yù)算已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)億元了。高鐵的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從機(jī)身到緊固件，都是這塊“大蛋糕”里明顯受益的部分，上市公司業(yè)績(jī)的提升將顯而易見(jiàn)。
●政策利好高鐵盛宴
今年1月4日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上表示，今年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。劉志軍表示，今年全國(guó)鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元，新線(xiàn)鋪軌7935公里，復(fù)線(xiàn)鋪軌6211公里，新線(xiàn)投產(chǎn)7901公里，復(fù)線(xiàn)投產(chǎn)6861公里，電氣化投產(chǎn)8800公里。
值得注意的是，今年安排新開(kāi)工項(xiàng)目70個(gè)，其中高鐵和城際鐵路項(xiàng)目15個(gè)，區(qū)際干線(xiàn)和煤運(yùn)通道項(xiàng)目26個(gè)。
在一個(gè)月前的2010年12月7日，中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍與法國(guó)阿爾斯通董事長(zhǎng)柏珂龍簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手開(kāi)發(fā)用以滿(mǎn)足中國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)需求的先進(jìn)鐵路產(chǎn)品。同時(shí)，美國(guó)通用電氣（GE）公司宣布將與中國(guó)南車(chē)簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在美國(guó)建立合資公司，這意味著中國(guó)高鐵下一步將走進(jìn)美國(guó)本土市場(chǎng)。
●高鐵股價(jià)上漲并非炒作
隨著高鐵興建的全面開(kāi)花，高鐵行業(yè)也由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)衍生為新興產(chǎn)業(yè)，這一身份的轉(zhuǎn)變使得基金經(jīng)理今年對(duì)高鐵股特別關(guān)注。南方優(yōu)選價(jià)值基金經(jīng)理談建強(qiáng)的觀(guān)點(diǎn)在基金經(jīng)理中頗具代表性。他認(rèn)為，在新興產(chǎn)業(yè)高估值的背景下，此類(lèi)傳統(tǒng)、新興產(chǎn)業(yè)結(jié)合類(lèi)的股票，現(xiàn)已經(jīng)具備一定安全邊際和成長(zhǎng)彈性。
2010年陽(yáng)光私募冠軍、世通資產(chǎn)管理有限公司董事長(zhǎng)常士杉日前坦言，2011年主要的機(jī)會(huì)還是在新興產(chǎn)業(yè)里面。他認(rèn)為，新興產(chǎn)業(yè)里面，高鐵板塊是2011年一定要超配的。“十二五”規(guī)劃里面有9000億元是投向高鐵，現(xiàn)在預(yù)算已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)億元了。高鐵的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從機(jī)身到緊固件，都是這塊大蛋糕里明顯受益的，上市公司業(yè)績(jī)的提升是很明顯的。
常士杉在調(diào)研過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)訂單多得嚇人，已經(jīng)忙不過(guò)來(lái)了。所以他認(rèn)為，在資本市場(chǎng)上，高鐵、高端制造這塊上市公司股價(jià)的上漲是必然的，而絕對(duì)不是炒作。
“高鐵現(xiàn)在是機(jī)構(gòu)最為關(guān)心的熱點(diǎn)之一，我們也很認(rèn)同它的前景?！遍L(zhǎng)城久富基金經(jīng)理?xiàng)罱ㄈA表示，高鐵在國(guó)內(nèi)的建設(shè)投資會(huì)超出市場(chǎng)預(yù)期，對(duì)部分上市公司而言明顯存在市場(chǎng)機(jī)遇。
●先看細(xì)分行業(yè)再挑潛力個(gè)股
據(jù)wind統(tǒng)計(jì)，近三個(gè)月以來(lái)，高鐵概念板塊累計(jì)漲幅超過(guò)17%。事實(shí)上，無(wú)論從宏觀(guān)背景還是行業(yè)基本面來(lái)看，高鐵行業(yè)都具備比較明顯的成長(zhǎng)空間。而高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)長(zhǎng)，涉及的公司也相當(dāng)繁多，那么，對(duì)投資者而言，該如何把握高鐵概念的投資機(jī)會(huì)？根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并綜合券商、基金、私募等各方觀(guān)點(diǎn)，“先看判斷細(xì)分行業(yè)，再?gòu)闹刑暨x潛力個(gè)股”恐怕是最保險(xiǎn)，也是最有效的方法之一，其中中國(guó)南車(chē)、時(shí)代新材、遠(yuǎn)望谷均存在著一定投資機(jī)會(huì)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵產(chǎn)業(yè)包括原料－零部件－基建－機(jī)械－配套設(shè)施－運(yùn)營(yíng)與物流以及后續(xù)服務(wù)7大環(huán)節(jié)。目前與高鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的上市公司達(dá)180多個(gè)，比較核心的也有60余家，產(chǎn)業(yè)相當(dāng)龐雜。按照行業(yè)受益順序，首先惠及的是鐵路基建相關(guān)領(lǐng)域（如鐵路施工和工程機(jī)械）的企業(yè)以及鐵軌生產(chǎn)企業(yè)，鐵路機(jī)車(chē)設(shè)備的采購(gòu)在工程完工后進(jìn)行，鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)則最后獲益。
●細(xì)數(shù)子行業(yè)龍頭股
上游原料環(huán)節(jié)類(lèi)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專(zhuān)用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料企業(yè)將直接受益，且它們的景氣周期長(zhǎng)、波動(dòng)幅度小，這一類(lèi)企業(yè)以中國(guó)中鐵、隧道股份、徐工機(jī)械、三一重工、江山化工等為典型代表。
機(jī)械車(chē)輛環(huán)節(jié)類(lèi)：共同壟斷國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)制造市場(chǎng)95％份額的中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)是高鐵主題的首選目標(biāo)，北方國(guó)際也具備充分的優(yōu)勢(shì)。其中，中國(guó)南車(chē)一直為不少機(jī)構(gòu)所看好。公告顯示，截至2010年9月30日，共26家主力機(jī)構(gòu)持有中國(guó)南車(chē)，持倉(cāng)量總計(jì)7.09億股，占流通A股23.63%，其中基金占據(jù)了17家。
基建環(huán)節(jié)類(lèi)：據(jù)長(zhǎng)江證券分析，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)占整個(gè)投資的40%-60%，對(duì)高鐵裝備行業(yè)的投資邏輯是短期看好一次性投入設(shè)備相關(guān)企業(yè)。隨高鐵建設(shè)進(jìn)度，設(shè)備交付高峰的可能帶來(lái)業(yè)績(jī)刺激，中長(zhǎng)期看好易耗品設(shè)備相關(guān)企業(yè)，易耗品需求會(huì)隨著高鐵保有量的提升而大幅提升。相關(guān)鐵路建設(shè)企業(yè)主要包括中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中鐵二局等公司，但有券商認(rèn)為，高鐵的快速發(fā)展的確能給相關(guān)建設(shè)企業(yè)增加工程量，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基數(shù)較大、回款周期較長(zhǎng)、毛利率低，加之其相關(guān)公司多為流通盤(pán)較大的權(quán)重股，因此業(yè)績(jī)及股價(jià)表現(xiàn)的爆發(fā)性較弱。在相關(guān)政策刺激下可能會(huì)有短期表現(xiàn)，但中長(zhǎng)期仍難以走強(qiáng)。
零部件環(huán)節(jié)類(lèi)：2011年高速車(chē)輛相關(guān)配件設(shè)備將進(jìn)入集中交付期，動(dòng)車(chē)配件制造企業(yè)將明顯受益于高速車(chē)輛的采購(gòu)。南方匯通、北方創(chuàng)業(yè)、湘電股份、晉西車(chē)軸、西北軸承、中航重工、龍溪股份、太鋼不銹、太原重工等公司直接從事機(jī)車(chē)及零部件制造，此類(lèi)公司面臨的發(fā)展空間依然較大。
軸研科技今年1月10日發(fā)布公告稱(chēng)，正牽頭開(kāi)展高鐵軸承的研發(fā)工作，公司雖聯(lián)合洛陽(yáng)LYC軸承有限公司等參與了高鐵軸承研發(fā)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)，但目前尚無(wú)結(jié)果。公司還對(duì)“已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了首套樣品并進(jìn)行了部分性能試驗(yàn)”的說(shuō)法予以否認(rèn)。相關(guān)資料顯示，軸研科技主發(fā)起人洛陽(yáng)軸承研究所是我國(guó)軸承行業(yè)唯一的國(guó)家一類(lèi)科研機(jī)構(gòu)，先后取得重大科研成果658項(xiàng)，公司完整繼承軸研所原有研發(fā)隊(duì)伍，是唯一在軸承配對(duì)核心技術(shù)方面可與國(guó)外知名廠(chǎng)商抗衡的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家。
此外，時(shí)代新材獲得一些基金經(jīng)理的青睞是因?yàn)槠湔莆樟藝?guó)內(nèi)高鐵領(lǐng)域稀有的核心技術(shù)。據(jù)一位基金經(jīng)理分析，作為國(guó)內(nèi)鐵路減震細(xì)分行業(yè)龍頭，時(shí)代新材的主營(yíng)產(chǎn)品減震降噪彈性元件有利于提高車(chē)輛行車(chē)安全和舒適性，這一點(diǎn)目前具有無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力，能充分享受車(chē)輛增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。
信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)類(lèi)：目前華東數(shù)控、沈陽(yáng)機(jī)床、秦川發(fā)展、東力傳動(dòng)、晉億實(shí)業(yè)、時(shí)代科技、臥龍電氣、輝煌科技、遠(yuǎn)望谷等上市公司發(fā)展空間巨大。
入圍鐵道部車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)資格的超高頻射頻識(shí)別龍頭遠(yuǎn)望谷，是鐵道部ATIS（鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）工程主要開(kāi)發(fā)者和承擔(dān)者之一，在RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)應(yīng)用方面經(jīng)驗(yàn)豐富，XC型自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)已成功地應(yīng)用于A(yíng)TIS系統(tǒng)，產(chǎn)品遍及全國(guó)18個(gè)鐵路局、7萬(wàn)多公里鐵路線(xiàn)。ATIS在我國(guó)鐵路實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)鐵路車(chē)號(hào)采集手段，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)人工抄錄采集向地面識(shí)別設(shè)備（AEI）自動(dòng)采集歷史跨越，也是鐵路信息化工作跨越式發(fā)展。
隨著電氣化鐵路牽引變壓器全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)已運(yùn)行或即將運(yùn)行的高鐵專(zhuān)線(xiàn)，臥龍電氣也迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。有信息顯示，依托公司博士后科研工作站、電氣技術(shù)研究院以及高校院所的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，研發(fā)了高壓變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、磁懸浮軌道交通、磷酸鐵鋰電池、超特高壓電力變壓器以及輸變電成套技術(shù)等系列科技含量高、附加值高的產(chǎn)品。
鐵路營(yíng)運(yùn)和物流環(huán)節(jié)類(lèi)：廣深鐵路、國(guó)恒鐵路、鐵龍物流、申通地鐵、中儲(chǔ)股份等在大物流體系內(nèi)的業(yè)務(wù)增值潛力巨大。尤其是鐵龍物流、中儲(chǔ)股份這類(lèi)具有大規(guī)模鐵路貨運(yùn)的龍頭企業(yè)，未來(lái)依托交通樞紐，提升業(yè)務(wù)輻射的預(yù)期也更為明朗?？梢?jiàn)，高鐵概念涉及的利益主體廣泛，諸多相關(guān)行業(yè)都會(huì)從中受益。文/安福興
2012年高鐵投運(yùn)里程將達(dá)到1.3萬(wàn)公里，高鐵建設(shè)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。長(zhǎng)江證券預(yù)計(jì)，根據(jù)去年12月7日的會(huì)議精神，高鐵作為未來(lái)客運(yùn)發(fā)展的主方向必然會(huì)繼續(xù)大力發(fā)展。
日前2010年陽(yáng)光私募冠軍常士杉也表示，“十二五”規(guī)劃里面有9000億元是投向高鐵，現(xiàn)在預(yù)算已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)億元了。高鐵的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從機(jī)身到緊固件，都是這塊“大蛋糕”里明顯受益的部分，上市公司業(yè)績(jī)的提升將顯而易見(jiàn)。
●政策利好高鐵盛宴
今年1月4日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上表示，今年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。劉志軍表示，今年全國(guó)鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元，新線(xiàn)鋪軌7935公里，復(fù)線(xiàn)鋪軌6211公里，新線(xiàn)投產(chǎn)7901公里，復(fù)線(xiàn)投產(chǎn)6861公里，電氣化投產(chǎn)8800公里。
值得注意的是，今年安排新開(kāi)工項(xiàng)目70個(gè)，其中高鐵和城際鐵路項(xiàng)目15個(gè)，區(qū)際干線(xiàn)和煤運(yùn)通道項(xiàng)目26個(gè)。
在一個(gè)月前的2010年12月7日，中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍與法國(guó)阿爾斯通董事長(zhǎng)柏珂龍簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手開(kāi)發(fā)用以滿(mǎn)足中國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)需求的先進(jìn)鐵路產(chǎn)品。同時(shí)，美國(guó)通用電氣（GE）公司宣布將與中國(guó)南車(chē)簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在美國(guó)建立合資公司，這意味著中國(guó)高鐵下一步將走進(jìn)美國(guó)本土市場(chǎng)。
●高鐵股價(jià)上漲并非炒作
隨著高鐵興建的全面開(kāi)花，高鐵行業(yè)也由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)衍生為新興產(chǎn)業(yè)，這一身份的轉(zhuǎn)變使得基金經(jīng)理今年對(duì)高鐵股特別關(guān)注。南方優(yōu)選價(jià)值基金經(jīng)理談建強(qiáng)的觀(guān)點(diǎn)在基金經(jīng)理中頗具代表性。他認(rèn)為，在新興產(chǎn)業(yè)高估值的背景下，此類(lèi)傳統(tǒng)、新興產(chǎn)業(yè)結(jié)合類(lèi)的股票，現(xiàn)已經(jīng)具備一定安全邊際和成長(zhǎng)彈性。
2010年陽(yáng)光私募冠軍、世通資產(chǎn)管理有限公司董事長(zhǎng)常士杉日前坦言，2011年主要的機(jī)會(huì)還是在新興產(chǎn)業(yè)里面。他認(rèn)為，新興產(chǎn)業(yè)里面，高鐵板塊是2011年一定要超配的。“十二五”規(guī)劃里面有9000億元是投向高鐵，現(xiàn)在預(yù)算已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)億元了。高鐵的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從機(jī)身到緊固件，都是這塊大蛋糕里明顯受益的，上市公司業(yè)績(jī)的提升是很明顯的。
常士杉在調(diào)研過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)訂單多得嚇人，已經(jīng)忙不過(guò)來(lái)了。所以他認(rèn)為，在資本市場(chǎng)上，高鐵、高端制造這塊上市公司股價(jià)的上漲是必然的，而絕對(duì)不是炒作。
“高鐵現(xiàn)在是機(jī)構(gòu)最為關(guān)心的熱點(diǎn)之一，我們也很認(rèn)同它的前景?！遍L(zhǎng)城久富基金經(jīng)理?xiàng)罱ㄈA表示，高鐵在國(guó)內(nèi)的建設(shè)投資會(huì)超出市場(chǎng)預(yù)期，對(duì)部分上市公司而言明顯存在市場(chǎng)機(jī)遇。
●先看細(xì)分行業(yè)再挑潛力個(gè)股
據(jù)wind統(tǒng)計(jì)，近三個(gè)月以來(lái)，高鐵概念板塊累計(jì)漲幅超過(guò)17%。事實(shí)上，無(wú)論從宏觀(guān)背景還是行業(yè)基本面來(lái)看，高鐵行業(yè)都具備比較明顯的成長(zhǎng)空間。而高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)長(zhǎng)，涉及的公司也相當(dāng)繁多，那么，對(duì)投資者而言，該如何把握高鐵概念的投資機(jī)會(huì)？根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并綜合券商、基金、私募等各方觀(guān)點(diǎn)，“先看判斷細(xì)分行業(yè)，再?gòu)闹刑暨x潛力個(gè)股”恐怕是最保險(xiǎn)，也是最有效的方法之一，其中中國(guó)南車(chē)、時(shí)代新材、遠(yuǎn)望谷均存在著一定投資機(jī)會(huì)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵產(chǎn)業(yè)包括原料－零部件－基建－機(jī)械－配套設(shè)施－運(yùn)營(yíng)與物流以及后續(xù)服務(wù)7大環(huán)節(jié)。目前與高鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的上市公司達(dá)180多個(gè)，比較核心的也有60余家，產(chǎn)業(yè)相當(dāng)龐雜。按照行業(yè)受益順序，首先惠及的是鐵路基建相關(guān)領(lǐng)域（如鐵路施工和工程機(jī)械）的企業(yè)以及鐵軌生產(chǎn)企業(yè)，鐵路機(jī)車(chē)設(shè)備的采購(gòu)在工程完工后進(jìn)行，鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)則最后獲益。
●細(xì)數(shù)子行業(yè)龍頭股
上游原料環(huán)節(jié)類(lèi)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專(zhuān)用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料企業(yè)將直接受益，且它們的景氣周期長(zhǎng)、波動(dòng)幅度小，這一類(lèi)企業(yè)以中國(guó)中鐵、隧道股份、徐工機(jī)械、三一重工、江山化工等為典型代表。
機(jī)械車(chē)輛環(huán)節(jié)類(lèi)：共同壟斷國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)制造市場(chǎng)95％份額的中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)是高鐵主題的首選目標(biāo)，北方國(guó)際也具備充分的優(yōu)勢(shì)。其中，中國(guó)南車(chē)一直為不少機(jī)構(gòu)所看好。公告顯示，截至2010年9月30日，共26家主力機(jī)構(gòu)持有中國(guó)南車(chē)，持倉(cāng)量總計(jì)7.09億股，占流通A股23.63%，其中基金占據(jù)了17家。
基建環(huán)節(jié)類(lèi)：據(jù)長(zhǎng)江證券分析，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)占整個(gè)投資的40%-60%，對(duì)高鐵裝備行業(yè)的投資邏輯是短期看好一次性投入設(shè)備相關(guān)企業(yè)。隨高鐵建設(shè)進(jìn)度，設(shè)備交付高峰的可能帶來(lái)業(yè)績(jī)刺激，中長(zhǎng)期看好易耗品設(shè)備相關(guān)企業(yè)，易耗品需求會(huì)隨著高鐵保有量的提升而大幅提升。相關(guān)鐵路建設(shè)企業(yè)主要包括中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中鐵二局等公司，但有券商認(rèn)為，高鐵的快速發(fā)展的確能給相關(guān)建設(shè)企業(yè)增加工程量，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基數(shù)較大、回款周期較長(zhǎng)、毛利率低，加之其相關(guān)公司多為流通盤(pán)較大的權(quán)重股，因此業(yè)績(jī)及股價(jià)表現(xiàn)的爆發(fā)性較弱。在相關(guān)政策刺激下可能會(huì)有短期表現(xiàn)，但中長(zhǎng)期仍難以走強(qiáng)。
零部件環(huán)節(jié)類(lèi)：2011年高速車(chē)輛相關(guān)配件設(shè)備將進(jìn)入集中交付期，動(dòng)車(chē)配件制造企業(yè)將明顯受益于高速車(chē)輛的采購(gòu)。南方匯通、北方創(chuàng)業(yè)、湘電股份、晉西車(chē)軸、西北軸承、中航重工、龍溪股份、太鋼不銹、太原重工等公司直接從事機(jī)車(chē)及零部件制造，此類(lèi)公司面臨的發(fā)展空間依然較大。
軸研科技今年1月10日發(fā)布公告稱(chēng)，正牽頭開(kāi)展高鐵軸承的研發(fā)工作，公司雖聯(lián)合洛陽(yáng)LYC軸承有限公司等參與了高鐵軸承研發(fā)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)，但目前尚無(wú)結(jié)果。公司還對(duì)“已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了首套樣品并進(jìn)行了部分性能試驗(yàn)”的說(shuō)法予以否認(rèn)。相關(guān)資料顯示，軸研科技主發(fā)起人洛陽(yáng)軸承研究所是我國(guó)軸承行業(yè)唯一的國(guó)家一類(lèi)科研機(jī)構(gòu)，先后取得重大科研成果658項(xiàng)，公司完整繼承軸研所原有研發(fā)隊(duì)伍，是唯一在軸承配對(duì)核心技術(shù)方面可與國(guó)外知名廠(chǎng)商抗衡的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家。
此外，時(shí)代新材獲得一些基金經(jīng)理的青睞是因?yàn)槠湔莆樟藝?guó)內(nèi)高鐵領(lǐng)域稀有的核心技術(shù)。據(jù)一位基金經(jīng)理分析，作為國(guó)內(nèi)鐵路減震細(xì)分行業(yè)龍頭，時(shí)代新材的主營(yíng)產(chǎn)品減震降噪彈性元件有利于提高車(chē)輛行車(chē)安全和舒適性，這一點(diǎn)目前具有無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力，能充分享受車(chē)輛增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。
信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)類(lèi)：目前華東數(shù)控、沈陽(yáng)機(jī)床、秦川發(fā)展、東力傳動(dòng)、晉億實(shí)業(yè)、時(shí)代科技、臥龍電氣、輝煌科技、遠(yuǎn)望谷等上市公司發(fā)展空間巨大。
入圍鐵道部車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)資格的超高頻射頻識(shí)別龍頭遠(yuǎn)望谷，是鐵道部ATIS（鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）工程主要開(kāi)發(fā)者和承擔(dān)者之一，在RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)應(yīng)用方面經(jīng)驗(yàn)豐富，XC型自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)已成功地應(yīng)用于A(yíng)TIS系統(tǒng)，產(chǎn)品遍及全國(guó)18個(gè)鐵路局、7萬(wàn)多公里鐵路線(xiàn)。ATIS在我國(guó)鐵路實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)鐵路車(chē)號(hào)采集手段，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)人工抄錄采集向地面識(shí)別設(shè)備（AEI）自動(dòng)采集歷史跨越，也是鐵路信息化工作跨越式發(fā)展。
隨著電氣化鐵路牽引變壓器全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)已運(yùn)行或即將運(yùn)行的高鐵專(zhuān)線(xiàn)，臥龍電氣也迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。有信息顯示，依托公司博士后科研工作站、電氣技術(shù)研究院以及高校院所的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，研發(fā)了高壓變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、磁懸浮軌道交通、磷酸鐵鋰電池、超特高壓電力變壓器以及輸變電成套技術(shù)等系列科技含量高、附加值高的產(chǎn)品。
鐵路營(yíng)運(yùn)和物流環(huán)節(jié)類(lèi)：廣深鐵路、國(guó)恒鐵路、鐵龍物流、申通地鐵、中儲(chǔ)股份等在大物流體系內(nèi)的業(yè)務(wù)增值潛力巨大。尤其是鐵龍物流、中儲(chǔ)股份這類(lèi)具有大規(guī)模鐵路貨運(yùn)的龍頭企業(yè)，未來(lái)依托交通樞紐，提升業(yè)務(wù)輻射的預(yù)期也更為明朗?？梢?jiàn)，高鐵概念涉及的利益主體廣泛，諸多相關(guān)行業(yè)都會(huì)從中受益。文/安福興