因市場(chǎng)傳聞"已開(kāi)發(fā)出高鐵軸承樣品，并將逐步替代進(jìn)口"而在上周五漲停的軸研科技，１０日澄清"只是參與高鐵軸承研發(fā)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，目前尚無(wú)結(jié)果"。盡管如此，在１０日滬指下挫１.６６％的情況下，軸研科技仍大漲９.０２％，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。

    軸研科技的案例并非孤本。海關(guān)總署１０日公布的數(shù)據(jù)顯示，２０１０年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)口增長(zhǎng)３８.７％，明顯高于出口３１.３％的增幅。與此同時(shí)，貿(mào)易順差收窄至１８３１億美元，同比減少６.４％。在進(jìn)口趨勢(shì)性趕超出口的情況下，越來(lái)越多的公司正在謀劃開(kāi)發(fā)"替代進(jìn)口"產(chǎn)品，以進(jìn)一步打開(kāi)內(nèi)需市場(chǎng)。

    從目前的情況看，這種概念在資本市場(chǎng)上頗具想象力。比如在多晶硅鑄錠爐（一種光伏設(shè)備）領(lǐng)域，過(guò)去曾以進(jìn)口為主。但精功科技的崛起改變了上述局面，從去年１０月起，精功科技連續(xù)公告獲得大額訂單，累計(jì)金額近８億元。與此同時(shí)，公司股價(jià)亦一飛沖天，從彼時(shí)的１４.２元漲至目前的４２.８元，漲幅超過(guò)２００％。

    部分機(jī)構(gòu)敏銳地捕捉到了這一投資熱點(diǎn)。如申銀萬(wàn)國(guó)從去年下半年起，就將"發(fā)掘進(jìn)口替代的受益者"列為一種主題投資策略。申銀萬(wàn)國(guó)認(rèn)為，對(duì)于拓展內(nèi)需市場(chǎng)而言，進(jìn)口替代是一種非常有效的途徑：因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)存在，國(guó)內(nèi)企業(yè)只需要通過(guò)更好的性?xún)r(jià)比去競(jìng)爭(zhēng)，這比開(kāi)拓增量市場(chǎng)要容易。

    在有潛力實(shí)施進(jìn)口替代的行業(yè)上，國(guó)信證券認(rèn)為可以重點(diǎn)關(guān)注機(jī)械設(shè)備行業(yè)。這一領(lǐng)域也的確誕生了很多進(jìn)口替代巨頭：如三一重工、中聯(lián)重科在與外資工程機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)中，成長(zhǎng)非常迅速，逐步躋身世界級(jí)企業(yè)之列。中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)吸收創(chuàng)新，不但主導(dǎo)了國(guó)內(nèi)的動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)，還正在向海外批量出口。

    業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)械行業(yè)已基本完成整機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)口替代，下一步的拓展重點(diǎn)將是核心零部件的進(jìn)口替代。像軸研科技介入的高鐵軸承研發(fā)，就是我國(guó)高鐵裝備產(chǎn)業(yè)的一塊短板。高鐵軸承雖然小，但對(duì)行車(chē)安全十分重要。目前，這一產(chǎn)品市場(chǎng)主要被來(lái)自瑞典、德國(guó)和日本的企業(yè)所掌控，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)正在追趕之中。

    當(dāng)然，"替代進(jìn)口"聽(tīng)起來(lái)容易，做起來(lái)卻很難。一是因?yàn)?替代進(jìn)口"產(chǎn)品的技術(shù)含量普遍比較高，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)是一種考驗(yàn)。像軸研科技就表示，雖然在高鐵軸承研發(fā)上作了一些前期準(zhǔn)備，但未來(lái)能否產(chǎn)業(yè)化及何時(shí)能夠產(chǎn)業(yè)化，存在較大不確定性。

    二是國(guó)內(nèi)用戶(hù)的態(tài)度轉(zhuǎn)變。"在一些高端裝備領(lǐng)域，盡管?chē)?guó)產(chǎn)品牌已頗具實(shí)力，但不少?lài)?guó)內(nèi)用戶(hù)仍比較迷信洋品牌，傾向于使用跨國(guó)公司產(chǎn)品。如何改變這種偏見(jiàn)，是一個(gè)重要課題，"一位觀(guān)察人士指出。