西北軸承(13.82,1.26,10.03%)(000595)節(jié)后拉出三連板，成為高鐵板塊中為數(shù)不多的暴漲個(gè)股。近日，受益于軸承概念發(fā)威，相關(guān)概念的個(gè)股捷報(bào)頻傳。其中，西北軸承的漲勢(shì)最為凌厲，在最近三個(gè)交易日中連續(xù)拉出漲停板。然而，公司的業(yè)績(jī)卻不盡如人意，連續(xù)兩年的虧損，讓西北軸承的大股東們轉(zhuǎn)讓手中持有的股權(quán)。西北軸承這種“拔苗助長(zhǎng)”的市場(chǎng)走勢(shì)，已經(jīng)與公司的基本面相背離。此外，分析人士指出，雖然西北軸承的股價(jià)是保住了漲停，但高鐵板塊的市場(chǎng)氛圍已經(jīng)消散，拋售壓力陡增。

　　拉出三連板

　　受益于軸承概念發(fā)威，西北軸承連續(xù)收獲了三個(gè)漲停。大飛機(jī)軸承、高速動(dòng)車(chē)組軸承等成為軸承業(yè)“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)研究方向，軸承概念股捷報(bào)頻傳。

　　日前，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)于2011年1月14日在北京召開(kāi)了軸承行業(yè)“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃研討會(huì)。2010年中國(guó)軸承行業(yè)取得了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的重大成果，全行業(yè)銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)可以達(dá)到1200億元，比2009年增長(zhǎng)30%，實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。

　　受此利好消息影響，昨日盤(pán)中，龍溪股份(14.08,1.28,10.00%)(600592)漲停，西北軸承連續(xù)第三個(gè)漲停。

　　西北軸承這波上漲行情是游資接力的結(jié)果。根據(jù)記者的統(tǒng)計(jì)，自今年1月以來(lái)，西北軸承已經(jīng)收獲了五個(gè)漲停板。以2月9日的交易情況來(lái)看，西北軸承當(dāng)日的主要買(mǎi)入力量是來(lái)自買(mǎi)一的廣發(fā)證券(44.44,0.24,0.54%)遼陽(yáng)民主路，買(mǎi)入金額達(dá)到2096萬(wàn)元，足足超過(guò)買(mǎi)二的華泰證券(13.84,0.02,0.14%)南京戶(hù)部街一千余萬(wàn)元。有熟知證券營(yíng)業(yè)部的人士稱(chēng)，這部分席位也算是游資大鱷中的一線(xiàn)角色，巨大的資金量對(duì)漲停板一直是志在必得。

　　但是，該游資之所以當(dāng)日買(mǎi)入金額巨大，還有一個(gè)原因是，股價(jià)在大盤(pán)跳水后一度打開(kāi)漲停板，這說(shuō)明一大筆資金瞬間吞并了封單。不過(guò)，從賣(mài)出席位上來(lái)看，賣(mài)出最多的是東海證券溧陽(yáng)南大街，雖然也是較為著名的游資，不過(guò)當(dāng)日賣(mài)出金額僅634萬(wàn)元?？梢钥闯?，雖然不是兇猛地砸盤(pán)，還是對(duì)股價(jià)造成了巨大的影響，很大程度上的賣(mài)壓都來(lái)自于散戶(hù)。

　　業(yè)績(jī)續(xù)虧  市場(chǎng)氣氛消散

　　在西北軸承股價(jià)飆升之前，公司股權(quán)發(fā)生重大變更。日前，西北軸承發(fā)布公告稱(chēng)，第一大股東長(zhǎng)城資產(chǎn)管理公司(下稱(chēng)“長(zhǎng)城資產(chǎn)”)擬將所持有的20%股權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓給寧夏寶塔石化集團(tuán)(下稱(chēng)“寶塔石化”)。轉(zhuǎn)讓完畢后，寶塔石化將成為西北軸承的第一大股東，長(zhǎng)城資產(chǎn)持股數(shù)量減少至約3855萬(wàn)股，約占總股本的18%。

　　基本面堪憂(yōu)，這也是長(zhǎng)城資產(chǎn)急于出讓的原因。翻閱西北軸承這幾年的公告，出現(xiàn)最頻繁的字眼是“收到專(zhuān)項(xiàng)基金或補(bǔ)貼”，債務(wù)重組后的公司業(yè)績(jī)江河日下：2007年時(shí)還有4000多萬(wàn)元的利潤(rùn)，2008年縮水一半為2231萬(wàn)元，但非經(jīng)常性損益卻高達(dá)2800多萬(wàn)元，其時(shí)已現(xiàn)虧損，2009年擴(kuò)大虧損，近1.2億元。另外，公司的資金鏈方面也是日益緊縮，2009年曾經(jīng)籌劃增發(fā)，但無(wú)疾而終，甚至當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)榮十慶辭職轉(zhuǎn)投天一科技(8.39,-0.11,-1.29%)。

　　到了去年，西北軸承的業(yè)績(jī)也無(wú)明顯好轉(zhuǎn)。根據(jù)公司最新披露的業(yè)績(jī)預(yù)告，由于報(bào)告期內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)品訂單不足，銷(xiāo)售價(jià)格下浮較大，同時(shí)受原輔材料上漲等因素影響，西北軸承去年虧損近1.2億元，折合每股虧損0.55元。

　　雖然業(yè)績(jī)不盡如人意，但長(zhǎng)城資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓價(jià)格比起當(dāng)年約折合每股1.73元的價(jià)格翻了5.4倍，按每股9.35元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，長(zhǎng)城的這筆股權(quán)到手價(jià)超過(guò)4億，可謂獲利不菲。

　　即使業(yè)績(jī)每況愈下，但西北軸承卻成為了高鐵板塊中繼續(xù)拉漲的“獨(dú)苗”。雖然西北軸承的股價(jià)是保住了漲停，但有分析人士指，高鐵板塊的市場(chǎng)氛圍已經(jīng)消散，散戶(hù)拋壓巨大。

　　從高鐵板塊走勢(shì)來(lái)看，在經(jīng)歷了節(jié)前的普漲后，部分個(gè)股出現(xiàn)了調(diào)整，走勢(shì)開(kāi)始分化。其中，在2月10日的交易中，中國(guó)南車(chē)(8.54,-0.03,-0.35%)(601766)和中國(guó)北車(chē)(8.97,-0.04,-0.44%)(601299)分別下跌2.83%和2.38%。而根據(jù)大智慧(23.39,-0.25,-1.06%)軟件的板塊指數(shù)顯示，鐵路基建板塊指數(shù)從節(jié)前最高的近2568點(diǎn)，下調(diào)到近期最低的2479.77點(diǎn)，兩者之差接近88點(diǎn)，板塊指數(shù)下跌幅度近3.56%。