引擎內(nèi)部的溫度可高達(dá)攝氏500～600度NSK軸承，在高溫的情況下不單是金屬會(huì)膨脹而造成阻力，而且還會(huì)在燃燒期間產(chǎn)生碳粒，造成更大的摩擦熱；使用潤(rùn)滑油便是最佳的冷卻方法。引擎處于停止時(shí)潤(rùn)滑油會(huì)留在引擎底部的油槽，當(dāng)引擎啟動(dòng)，機(jī)油泵便會(huì)將潤(rùn)滑油經(jīng)濾清器后再泵往軸承部分，然后再利用軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)力把油送至汽缸壁及活塞間之主要潤(rùn)滑部分，或從管道泵至其它需要潤(rùn)滑的主要部分；存在活塞與汽缸壁之間過(guò)多的潤(rùn)滑油會(huì)被活塞環(huán)刮走，所以在這罅隙內(nèi)只會(huì)出現(xiàn)一層保護(hù)油膜，而不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的油量產(chǎn)生阻力。潤(rùn)滑油要在引擎啟動(dòng)后十幾秒才可循環(huán)流至各主要部分，因此在開(kāi)動(dòng)車(chē)后絕不適宜猛烈加速，以免因潤(rùn)滑不足而造成磨損。潤(rùn)滑油的更換時(shí)間沒(méi)有一定標(biāo)準(zhǔn)，只要將引擎中的油尺拔出發(fā)覺(jué)存油量位于標(biāo)線(xiàn)下便是適合的更換時(shí)間?，F(xiàn)今市面上的添加劑一般都具修補(bǔ)金屬表面、增強(qiáng)潤(rùn)滑功能及保持油膜耐力等功用，車(chē)齡較長(zhǎng)的汽車(chē)可考慮采用，但新車(chē)由于需要一段“磨合期”，便無(wú)需使用這類(lèi)添加劑，NSK軸承以免影響引擎各部分的正常磨合。