FAG軸承是機(jī)械工業(yè)運(yùn)用廣泛、請(qǐng)求嚴(yán)厲的配套件和基本件，被稱(chēng)為機(jī)械的關(guān)節(jié)。軸承構(gòu)造簡(jiǎn)樸、外部龐雜，它的研發(fā)不只須要斟酌資料、制作工藝及運(yùn)用條件，同時(shí)也觸及大范圍的盤(pán)算及剖析。以后軸承行業(yè)大多運(yùn)用傳統(tǒng)的2DCAD設(shè)計(jì)方式、基于Excel的盤(pán)算以及地道3D工具的構(gòu)造設(shè)計(jì)和剖析，并采取簡(jiǎn)樸的軸承設(shè)計(jì)體系進(jìn)行研發(fā)，因而海內(nèi)軸承行業(yè)廣泛存在研發(fā)和翻新力低、產(chǎn)品牢靠性和壽命不能滿(mǎn)意以后技巧請(qǐng)求等問(wèn)題，同時(shí)也使產(chǎn)能低下，企業(yè)消費(fèi)無(wú)法達(dá)陳范圍效應(yīng)。
　　而出口軸承套圈的加工歷程出口軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原資料或毛坯情勢(shì)的不同而有所不同,其中車(chē)加工前的工序可分為下述三種,全部加工歷程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車(chē)加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫(kù)----(待合套拆卸)
　　還有，改換軸承最罕見(jiàn)的方式有兩種：一種是用乙炔氧氣對(duì)軸承間接加溫；另一種是對(duì)小型軸承采取油浸加溫，到達(dá)熱脹，擴(kuò)張軸承內(nèi)徑，以便拆卸。這些方式在臨時(shí)的設(shè)備培修中得到了廣泛的運(yùn)用，基本滿(mǎn)意和處理了設(shè)備培修中軸承拆卸問(wèn)題。
　　隨著設(shè)備、技巧程度的晉升，瓦軸及天馬等海內(nèi)企業(yè)出口代替已經(jīng)開(kāi)端由偏航及變漿FAG軸承范疇向主軸軸承及齒輪箱軸承拓展